我现在回到讲堂的主题，看看费奥瑞纳女士和Hurd先生是不是企业中最主要的“角儿”。很显然，他们在HP公司中扮演了非常重要的角色，两个人最后的业绩具有显著的差异，他们的气质和个人魅力也截然不同。通过这个例子我们可以思考一下，明星气质和个人魅力对于一个企业到底是不是一件很重要的事，甚至于是不是一件好事？另外，在演艺和运动界突出的是一个人的个人表演或是运动能力，而对于企业来讲，什么样的能力对企业才是最重要的？关于这两个问题，我们稍后再来讨论。

HP的这个例子，由于两位CEO的个性及作风的巨大差异，以及公司及费奥瑞纳女士的知名度，显得特别戏剧化。可是在企业界，这类的例子并不难找到，可以说比比皆是，只是由于企业及个人的知名度较小，而没有引起人们的关注。

下面我来讲第二个例子，读者对这个例子很熟悉。这个例子就是有关已经于7月1号通车的青藏铁路的。青藏铁路的建造、完成、通车，不仅对中国是非常重大的事情，而且在世界影响很大。许多国家的媒体都对此事进行了相当大篇幅的报道。从格尔木到拉萨的这段铁路很大一部分都是在海拔4000米以上，甚至在唐古拉山部分超过了5000米，对施工、管理、科技都是很大的挑战。中国负责青藏铁路建造的团队也非常庞大，有十几万人直接参与了这个伟大工程的建设，至少这是我们从媒体上获知的一个数目，并且比预期提前一年完成了这个项目。不论从哪个角度看，在工程史上青藏铁路都是一个极为了不起的成就，值得中国人引以为荣。我们今天要讨论的是青藏铁路的建设过程，以及在建设过程中“人”所扮演的角色。

青藏铁路7月1日通车以后，我们看到总书记慰问了参加青藏铁路建设的工作人员，对他们表示由衷地感谢，并且和施工的工人一起合影，这些场面非常令人感动。如果把建设青藏铁路的这十几万人当作一个企业来看，不同的人扮演了不同的角色，虽然每个人对青藏铁路的建成都作出了贡献，但是并非每个人的贡献都是一样的。有很多工人在高原上施工确实很辛苦，可是有一些人比如说解决冻土问题的工程技术团队，还有整个项目的总指挥、副总指挥、总工程师、副总工程师，这些人所扮演的角色显然更为重要，他们对青藏铁路建成通车的贡献比一般的工人更大，这是明显的事。可是如果我们问一个问题——“在这十几万人里有没有什么人是‘角儿’” ？也就是说，在这十几万人中有没有这样的人，如果没有他，整个铁路就没有办法继续建设下去；或者是有没有一个人，由于他个人的明星气质、个人魅力对于整个青藏铁路的建设能具有决定性的影响？我相信几乎所有的人都会说没有这样的人。我这样说，不是要抹煞一些人所作的伟大贡献，事实上很多人为此都付出了巨大努力。我们在电视上也看到，有些人对于如何解决冻土的问题作出了在世界范围内具有突破性的一流贡献，如果这些人由于种种原因不能够再在青藏铁路的建设现场工作，比如说我们在电视节目中看到的，曾经有一位总工级别的工程师因为高原反应差点丧命，所幸的是他后来被抢救过来了，如果他不幸不能再工作下去，是不是就意味着青藏铁路就不能继续完成建设，或者建成后与现在的青藏铁路存在相当大的差异？我相信大部分人会说“不会”，虽然这位先生非常重要，作出了非常大的贡献，可是如果他不能继续做下去，也可以找到其他人继续做。这样说并不是说他不重要，他确实很重要，可是